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甲級防火窗在地鐵、飛機庫設計中的應用
來源:四川大硅特玻 | 作者:大硅 | 發(fā)布時間: 2018-10-31 | 4672 次瀏覽 | 分享到:

      地鐵、快速列車、飛機等是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展必不可少的交通工具,先進科學的地鐵站、飛機庫建設對交通設施的保護起到重要作用,防火設施是建設中的重要環(huán)節(jié),甲級防火窗作為有力的防火設,國家相關規(guī)范規(guī)定相應的位置必須采用防火窗

甲級防火窗,防火窗


      飛機庫設計防火規(guī)范 GB50284-2008規(guī)定:

      飛機庫內(nèi)設計了消防控制室、消防泵房等類似消防場所,應該采用隔墻或樓板與其他部位隔開,隔墻耐火極限不小于2小時,樓板耐火極限不小于1.5小時。隔墻上如果要設置門扇,須采用甲級防火門,且疏散門安裝在安全出口、疏散通道附近。如果隔墻上有窗戶,須安裝甲級防火窗,達到1.5小時耐火極限。

      地鐵設計規(guī)范 GB50157-2013規(guī)定:

      地鐵庫設計規(guī)范要求在兩個防火分區(qū)之間使用防火墻和甲級防火門作為隔斷,防火墻和防火門均要達到3小時及以上耐火極限;如果防火墻設計了觀察窗,應該采用甲級防火窗;防火分區(qū)的樓板要達到不小于1.5防火時間。

      防火窗、防火門、防火墻都是建筑耐火構件類產(chǎn)品,不同產(chǎn)品有不同的作用,單一的產(chǎn)品并不能完全起到較長的耐火時間,他們需要相互配合,共同構筑起一道防火墻,建設起一條生命通道。

按照產(chǎn)品類別劃分?

按照適用場所劃分

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